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Citroen C3: क्यों एक हैचबैक भारत में ब्रांड की पहली सामूहिक पेशकश है?

by Vishal Ghosh
भारत की पहली कार जिसमें मिलेगा फ्लेक्स-फ्यूल

फ्रांसीसी कार निर्माता साइट्रॉन ने इस साल की शुरुआत में सी5 एयरक्रॉस प्रीमियम मिडसाइज एसयूवी के साथ भारत में पारी शुरू की। लेकिन इसका दूसरा मॉडल बी+ या प्रीमियम हैचबैक होगा, एसयूवी नहीं। यहाँ पर क्यों।

Citron C3 एक प्रीमियम हैचबैक या B+ सेगमेंट है जो फ्रेंच ब्रांड का एंट्री-पॉइंट है।

देर से ही सही अगर आप भारतीय कार बाजार में किसी भी ब्रांड से पूछें कि उन्हें कौन से सेगमेंट में सबसे ज्यादा दिलचस्पी है – तो जवाब हमेशा एसयूवी होगा। फिर भी Citroën ने हमारे देश में अपने पहले वॉल्यूम ड्राइवर के रूप में एक अलग सेगमेंट में एक कार का अनावरण किया है। Citroën C3 एक प्रीमियम हैचबैक या B+ सेगमेंट की पेशकश है और इस सप्ताह भारत में इसका अनावरण किया गया था। कार 2022 की पहली छमाही में बिक्री के लिए भी जाएगी। Citroën C3 को मर्कोसुर क्षेत्र में भी बनाया और बेचा जाएगा – अर्जेंटीना, ब्राजील, पैराग्वे और कोलंबिया जैसे 12 लैटिन अमेरिकी देशों का व्यापार ब्लॉक। उन बाजारों की तरह, भारत में भी, हैचबैक अभी भी कारों की बिक्री पर हावी है, यहां तक ​​कि कॉम्पैक्ट और सबकॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में जमीन हासिल करना जारी है। इसलिए हमने रिश्तेदार नए प्रवेशकों किआ, या एमजी मोटर से जो देखा है, उसके विपरीत – सिट्रोएन पहले बाजार के उस मूल को संबोधित कर रहा है – और केवल एसयूवी-रणनीति पर आराम नहीं कर रहा है।

उस ने कहा, Citroën C3 हैचबैक स्टाइल के मामले में बहुत SUV जैसा है। सिट्रोएन के सीईओ विन्सेंट कोबे ने कारैंडबाइक को बताया, “हम अभी भी एक ऐसे बाजार से बात कर रहे हैं जो व्यक्तिगत गतिशीलता की स्वतंत्रता और चमत्कार था, जिसे बढ़ाने की जरूरत है, उत्साहित होने की जरूरत है, संतुष्ट होने की जरूरत है। और वह तथाकथित बी-हैच है। सब 4-मीटर सेगमेंट। इसलिए हम यहां अपना पहला बयान देना चाहते थे इसका मतलब यह नहीं है कि हमने एसयूवी के लाभों को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया है। जब आप कार को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि हमने एसयूवी के पर्याप्त प्रभाव को स्वीकार या अपनाया है वाहन। मुद्रा के संदर्भ में, सुरक्षा के संदर्भ में, अंतरिक्ष के संदर्भ में।”

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तो अभी के लिए Citroën एक तरफ हुंडई i20 या मारुति सुजुकी बलेनो जैसे उच्च मात्रा विक्रेताओं के बाद जाएगा, और यहां तक ​​कि मॉडल के उच्च स्पेक वेरिएंट जो एक सेगमेंट को कम बेचते हैं – जैसे मारुति सुजुकी स्विफ्ट, टाटा टियागो, या हुंडई ग्रैंड आई10 निओस। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए – Citroën C3 उन तीन उत्पादों में से पहला है जिनकी हम उम्मीद कर सकते हैं कि भारत में इसकी बिक्री को बढ़ावा मिलेगा। ब्रांड ने हमें पुष्टि की है कि 2022-24 तक साल में एक लॉन्च होगा। और इसलिए सबकॉम्पैक्ट या कॉम्पैक्ट एसयूवी अभी भी बहुत चलन में है। कोबी कहते हैं, “निश्चित रूप से जब हम रणनीति में नए तत्वों को लागू करते हैं, जैसे-जैसे हम परिवार के साथ बढ़ते हैं, हम बाजार के विकास को संबोधित करेंगे। और हम जानते हैं कि वे क्या हैं। जाने के बजाय मूल से शुरू करना और विस्तार करना हमेशा सर्वोत्तम होता है। आकर्षक, ट्रेंडी चीज़ के लिए और केंद्र में विश्वसनीय नहीं होना चाहिए।”

तो अभी के लिए C3 भारत और LatAm में ब्रांड के लिए वॉल्यूम पुश की रीढ़ की हड्डी बनाएगा, जबकि अनुवर्ती उत्पादों में कोई संदेह नहीं होगा कि विकास की प्रवृत्ति और एसयूवी सेगमेंट में देखी गई मांग में 20 लाख रुपये से कम है। भारत।

Source: carandbike.com/news/citroen-c3-why-a-hatchback-is-the-brands-first-mass-offering-in-india-2542997#pfrom=home-ndtv_auto

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